第123章（2 / 4）

奈尔是一个正常的三停策略，超软+超软+软胎+超软，一共四个Stint（段落）,亨格罗林的单圈赛道较短，所以总共要跑七十圈，一般情况下软胎可以跑到二十五圈左右，剩下的四十五圈被三节超软胎瓜分，等于每节超软需跑十五圈，如果有的车手想二停，那么超软就还需要跑到软胎该跑的圈数，这更加困难。

可是奈尔的超软却显然撑不到这个时候，别说十五圈，他跑个十圈就够呛了，而有这毛病的还有奥加车队的凯泽，他在TR里一直在不停的向工程师抱怨自己的前轮过热，询问自己还要忍受多少圈。

最后，在十圈左右，两部车一起进站了。

这个窗口算的并不理想，西斯莱拉的换胎速度也比不上奥加，凯泽只用了三秒左右，奈尔却足足慢了有一秒，一出站，原本和奈尔足有七八秒优势的凯泽一下子就拉近了距离，而前面还有慢车阻挡，奈尔想超，但轮胎温度又没起来，而且这赛道实在太窄，这么一来，凯泽渐渐逼近到了他的身后。

赛后的采访中，奈尔也承认自己当时是有些着急了，他是新胎，被阻挡的越多，新胎的优势就越削弱，本来轮胎就很宝贵了，现在慢上一圈，指不定赛末要被人家追回多少呢。

所以凯泽对他动手的时候，奈尔直觉的就是不让他过去，以至于采用了比较激进的防守策略，两部车并行已经是匈牙利站的极限了，奈尔其实只要走好赛车线凯泽基本上就过不去，但是对方一贴上来他就打了方向盘，凯泽也是没想到奈尔会突然变线，一时没刹住就直接顶到了奈尔的屁股，那冲力还不小，奈尔是打着快速的旋转和凯泽一起华丽的滑出了赛道，场面看着十分危险。

最后在六、七十米开外赛车才停了下来，凯泽的鼻翼掉了一半，不过车还能跑，勉强启动了一下，又慢慢的回到了赛道上，位置是不想了，只能随着大车队磨磨蹭蹭的回到维修区换鼻子去了。

而奈尔就没那么好运了，他的车直接失去了动力，就这么陷在了沙坑里，奈尔缓缓从车舱里爬出来，看着马修涌过来拖他的车。

奈尔拿下头盔，一脑门的汗不说，头发都乱糟糟的竖了起来，摄影师跑过来给他拉近景，从转播中可以清楚的看见奈尔的表情有些低沉，他摸了把脸上的汗水默默转过了身，足有三、四秒的时间，镜头一直对着他走远的背影。

“吓死我了，那节奏我还以为又要出红旗了呢。”演播室里的主持人感叹，因为撞车位置还算偏，留下的碎片也比较大，最后只出了个赛段的